Hélico et Basscamp MTN battle

Partie 1: Maitrîser de nouveaux trucs
Jeudi dernier était un bel après-midi et je me sentais particulièrement en forme. J'ai décidé de pratiquer mes trucs en backside (la première partie de la rotation se fait le dos vers le bas de la pente). En effet, avant je ne pouvais faire qu'un backside 360, avec un seul grab, le melon (la main avant attrappe la planche du côté talon entre les fixations)
Je suis allé dans mon park préféré, et j'ai décidé d'ajouter de nouveaux grabs: mute (la main avant attrape la planche du côté orteil entre les fixations), indy (la main arrière attrape du côté orteil la planche entre les fixations), tailgrab (main arrière attrape la spatule arrière de la planche) et truck driver (melon et indy en même temps). J'ai été vraiment satisfait de mes descentes: j'ai réussi à tous les faire en backside 360 du premier ou deuxième coup.
Ensuite j'ai tenté d'atterir le backside 540 (un tour et demi), et se fut un succès après 2 ou 3 essais. Je me garde le backside 720 (2 tours complets) pour la saison prochaine.

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Part 1: Stomping new tricks
Last Thursday was a pretty nice afternoon and I was feeling particularly good. I decided to practice my backside tricks (the first part of the rotation is done with my back facing the bottom of the slope). Before, I could only do backside 360s with only one grab, the melon (the front hand grabs the board between the bindings on the heel edge).
I went to my favorite snowpark, and decided to had some new grabs: mute (front hand grabs the board between the bindings on the toe side), indy (back hand grabs between the binding on toe side), tailgrab (back hand grabs tail of the board) and truck drive (melon and indy at the same time). I was very satisfied: I was able to do all of them on the first or second try.
Then, I tried to land the backside 540 (one and a half turn), et I succeeded after 2 or 3 tries. I'm keeping the backside 720 (two turns) for the next season.

Le mono et le chien fou du pilote
The mono and the pilot's crazy dog

Partie 2 : Tour d'hélico

Le bimoteur / the dual-engine

Vendredi dernier, j'étais à l'hélicoptère pour la première fois lors du stage. Il y a 3 hélicoptères qui sont utilisés à Avoriaz: le mono (un seul moteur) pour les secours non-médicalisés, le bi-moteur pour les secours médicalisés, et l'EC-135, plus gros, plus les secours médicalisés aussi, mais avec assez de place pour un étudiant en médecine. Malheureusement, l'EC-135 était en réparation cette journée-là, j'étais donc aux secours non-médicalisés. La tâche est très simple: les patients sont stable (fracture du bras, jambe, etc), on atterrit près du patient, le patrouilleur nous aide à le mettre sur la civière, on l'embarque dans l'hélicoptère, et le dépose à la clinique. Simple, rapide, efficace.
C'était mon premier tour d'hélicoptère, je ne savais pas à quoi m'attendre. Et comme on était pas là pour prendre des photos et faire du tourisme, le pilote nous "drivais" ça. C'étais pire qu'un montagne russe! Une chance pour moi, j'adore les montagnes russes!
C'était vraiment une super journée! Malheureusement, je n'aurai pas la chance d'y retourner d'ici la fin du stage.

EC-135

Part 2 : Helicopter ride
Then, Friday I was riding the helicopter for the first time in my internship. There are 3 helicopters used at the clinic: the mono (one engine) used for non-medical recues, the bi-engine for medical recues and the EC-135, a bigger copter for medical recues, but with enough space for a med student. Sadly, the EC-135 was hold for reparations on that day, so I was put on the non-medical recues. The task is simple: the patients are stable (simple fracture of the wrist, arm, leg, etc), we land nearby, the ski patroller helps us put the patient on the stretcher, we put him on the helicopter, and then we drop him at the clinic. Simple and efficient.
The thing is, that was my first helicopter ride: I had no idea what to expect. And since this wasn't a "tourist" ride to take pictures and look at the landscape, the pilot was driving fast! I was worse than roller-coasters! Luckily, I love roller-coasters!
All in all, I was really a nice day! Sadly, I will not get the chance to return on the helicopter before the end of my internship.

Flying doc!

Partie 3: Basscamp MTN battle
Finalement, le samedi, j'ai participé à ma dernière compétition de la saison: le Basscamp Mountain Battle. Bon, j'étais un peu pareseux ce matin-là: je me suis levé à 11h du mat. Heureusement, quand je suis arrivé la compétition n'étais pas commencée. De plus, c'était une compétition en équipe de 3, et j'étais seul. Heureusement pour moi, deux riders se cherchaient un 3e équipier et je me suis joint à eux. Moi, Sacha et Antoine formions la "Team Dominique". Ne me demandez pas pourquoi on s'appelle Dominique, je n'en ai pas la moindre idée.
Toujours est-il que les Dominiques étaient d'excellent riders. Au qualifications, il y avait une run de jump et une de rails. Sur le jumps, nous avons tous très bien fait, mes backside 360 tailgrab ont aidé pour ma part. Sur les rails, les Dominiques s'attendaient à ce que je déchire tous, les québécois ayant une excellente réputation de "jibbers" dans le reste du monde. Je crois ne pas les avoir déçu avec mon backside 360 à l'entrée du module, et une tentative de frontflip à la sortie du module suivant (échouée car un imbécile hors de la compétition avait décidé de tomber juste sur ma zone d'atterissage au moment où j'allais faire le trick...)
Nous nous sommes qualifiés pour la finale en 4e place. Pour moi ce n'est pas rien, c'étais la première fois que je qualifiais lors d'une compétition depuis l'UQAC Snowjam l'an dernier.
Durant la finale, nous devions faire deux runs de jumps. Malgré un frontflip sur un des sauts, j'ai malheureusement chuté lors de mon saut désaxé (cork 5) au dernier saut, ce qui nous a valu à la 4e place au final. Pas si mal. Malgré la déception, j'étais très heureux du résultat. Je suis donc retourné chez nous avec un tshirt. Bon c'est moins cool que le XBOX 360 offert au vainqueur, mais de toutes façons, j'en ai déjà un :P

Team Dominique sur les rails
Team Dominique on the rails

Part 3: Basscamp MTN Battle
Finally, on Saturday, I participated in my last contest of the season: the Basscamp Mountain Battle. Well, I was a tad lazy that morning: I woke up at 11 am. Good thing though, when I arrived the contest wasn't even started. In addition, I was a team contest, so I had to find two other partners. Fortunately, there were two friends looking to complete the tricycle. Sacha, Antoine and I formed the "Team Dominique". I have no idea why we were called Dominique, don't ask me why.
The two other Dominiques were very good riders. At the qualifications, there was a run of jumps and a run of rails. We did very good on the jumps, my newly acquired backside 360 tailgrab helped on my part. On the rails though, the Dominiques where hoping that I would destroy the competition, French Canadians being very well known in the snowboard industry for being gnarly jibbers. I think I did not disappoint them when I did a backside 360 to hop on a module, and when I tried a frontflip out (which I failed because a stupid guy not in the contest decided that my landing zone was a nice place to fall and hold a ski sale...)
Hence, we qualified on the 4th spot. It was still a pretty good achievement for me: it was the first time I qualified in a competition since last year's UQAC Snowjam.

In the finals, we had to perform to runs of jumps. Despite a frontflip on the first jump, I fell on an off-axis cork spin on the last jump, awarding us the 4th place on the finals. Not too bad. Despite the disappointment, I was still pretty proud of the end result. I went back home with a new tshirt. Well, it's not as cool as the first prize being a XBOX 360, but anyways, I already have one :P

Backside 360 tailgrab

Don't follow me, I'm crazy... and lost

Partie 1 : Voyage à Châtel

Lors d'une journée au park d'Avoriaz, quelqu'un m'avait parlé du snowpark de Châtel, le plus gros snowpark des Portes du Soleil. Vous me connaissez bien, j'ai décidé d'aller y faire un tour. C'était il y a environ 2 semaines.
Petit bémol: comment on s'y rend? Bon, sans vraiment de préparation, je m'y lance, carte du domaine dans la poche. Après seulement deux télésièges, je me retrouve à la limite d'Avoriaz. Une affiche annonce Châtel, ainsi que l'obligation d'avoir une passe "Portes du Soleil" pour passer ce point. Bien sûr, je m'en était procurée une. Le snowpark se trouve à l'autre bout de la station, alors j'essaie d'aller le plus loin possible avant de prendre le prochain télésiège. Après environ 30 minutes de gossage sur les pistes en me perdant plusieurs fois, je suis arrivé à une impasse. Il n'y avait plus de piste qui se rendait plus loin. En sortant la carte, je me rend bien compte qu'il n'y a aucun moyen de passer de l'autre côté de la vallée. Je dois redescendre jusqu'à la ville de Châtel et prendre le bus. Joyeusement, les autobus de la ville sont gratuits. Finalement, on me dépose devant la télécabine qui m'amène directement devant le snowpark. Au final, ça m'a pris environ 2h30 pour m'y rendre...
On ne m'avais pas menti, c'est gigantesque. Il y a des jumps de toutes les tailles, et des rails pour tous les gouts La table (la partie plate) des plus gros sauts doit faire 30 mètres. Un peu trop gros pour moi à l'instant.
Je me fait une première descente. Ça va bien... jusqu'à ce que je m'éclate les deux genous sur une rail. Ouch... fuck... au moins je pense que je n'ai rien de cassé. Mais le choc a été assez fort pour changer l'angle de mes fixations...
Pour le reste de mes descentes, mettons que j'y suis allé un peu plus mollo. Pendant ce temps, il y avait une compétition dans le park: Le Châtel Crew Contest. Le concept c'est de faire les sauts en équipe de 3 ou 4. Le plus les riders sont près l'un de l'autre dans les air, plus ils auront de points. N'ayant pas d'équipe, je n'y ai pas participé.
Vers 14h, je décide de retourner à Avoriaz. Pour éviter de prendre le bus, je décide de faire le tour par la suite... Mauvaise idée...

En jaune: ma route. En rouge: ce que j'aurais dû faire
Yellow: my path. Red: what I should have done

Part 1 : Trip to Chatel

During a day in the park at Avoriaz, someone told me about the snowpark of Chatel, the biggest snowpark of the Portes du Soleil domain. You know me well, I had to try it out. This was about a week and a half ago.
Little drawback: how do you get there? So, without much preparation, I just decided ride to there, map in hands. After only two chairlifts, I find myself at the limit of Avoriaz. A sign announces Chatel, along with the obligation to possess a "Portes du Soleil" pass. Of course, I had bought one the day before. The snowpark is located on the other end of the resort. After about 30 minutes of trying to figure it all out, I arrive at a dead end. There was no more trail going further. Quick look at the map: there is no way to go to the other side of the Valley. I have to ride down to the town and take the bus. Happily though, the city buses are all free. I finally get down in front of the gondola which brings me up right next to the snowpark. They weren't wrong: this thing is huge. There are jumps of all sizes, and rails for all tastes. The flat of the biggest jump goes as long as 30 meters, which is a bit too big for me at the moment.
I drop, first run. It's going well... until I burst both my kneecaps on a rail. Ouch.. fuck... at least I think there's nothing broken. But the blow was so strong that my bindings changed their angles...
For the rest of my runs, let's say I took it easy. In the meantime, there was a contest in the park: The Chatel Crew Contest. The concept is to jump in teams of 3 or 4. The more the rides are close to each other, the more points they get. Being "crewless", I didn't participate in that one.
At around 2pm, I decided to get back to Avoriaz. In order to escape a bus ride, I had the genius idea to get back by the Swiss side... Not so genius after all...

Chatel Snowpark

Partie 2 : Retour à Avoriaz.

C'est ici que je me perd.
Premièrement, selon la carte, il a presqu'une dizaine de télésièges à prendre pour arriver à destination. Et je dois revenir avant la fermeture des télésièges, à 17h. Je tentes donc de couper le plus droit possible à travers les pistes. Autre mauvaise idée...
À un moment, dans la station de Morgins en Suisse, je me perds dans un sous-bois... et j'en ressort dans le village, à rider entre les chalets. Petit problème, il y a une route à traverser. Pas un problème! Un génie semble avoir déjà résolu ce problème et a construit un jump qui permet de sauter par-dessus la route. Quelle chance! Je m'y élance. Ayant peur de manquer de vitesse et de m'éffondrer sur l'asphalte, je n'ai tenté aucun truc.
Une fois rendu de l'autre côté, je dois tout de même traverser la ville. Heureusement, un petit chemin de neige a été placé à côté de la route, spécialement pour que les skieurs puissent traverser la ville. Aux intersection, il y a même juste assez de neige de pour traverser la rue. Mais attention aux voitures!
De l'autre côté, je continue mon périple. Télésiège après télésiège, sous-bois après sous-bois, impasses après impasses, je finalement par revenir en France et à Avoriaz, vers 16h45. Juste à temps pour éviter d'être pris dans une vallée à cause de la fermeture des télésièges. Toute une aventure! Justement, quand j'ai vu ce tshirt, je n'ai pu m'empêcher de l'acheter tant il me la rappellais...



Part 2 : Back to Avoriaz

This is were I got lost...
First, according to the map, there was like 10 chairlifts to take before getting back to my starting point. And I had to be there before they close at 5 pm. So I tried to cut as much as I could through the slopes. Again, another bad idea...
At one moment, on the Morgins' resort in Switzerland, I lost myself in the woods... and got out in the village, riding in between chalets. Little problem, there was a road to cross. No problem! A genius solved this by building a kicker to jump over the road. What a chance! I just go for it. But being fearful of lacking speed and dying on the concrete, I didn't try any trick.

Road jump

Once I got to the other side, I still had to get trought the city. I was lucky, they had built a little track for skiers alongside the road. There is even enough snow at the intersections to cross the roads, but watch out for the cars!
On the other side, I continue my quest. Chairlift after chairlift, woods after woods, dead ends after dead ends, I finally get back in France and in Avoriaz, at around 4h45 pm. Right on time to escape being trapped in a valley because of a closed chairlift. What an adventure!
Later, when I saw this thirt writtent "Don't follow, I'm crazy... and lost", couldn't help myself, I had to buy it.

Partie 3: Nike Snake and Hammer

Je suis retourné à Châtel le weekend dernier pour une compétition organisée par Nike. Cette fois-ci, pas question de me perdre comme la dernière fois. J'ai observé attentivement la carte et j'en ai déduis que finalement, la façon la plus rapide de me rendre reste de passer par le bus de la ville de Châtel. J'ai donc enfilé mon tshirt thématique, et j'ai refait le même trajet qu'à l'aller la dernière fois. Sauf que cette fois-ci, je savais où je m'enlignais. Ça m'a pris à peine 30 minutes pour m'y rendre.
Arrivé là, je m'inscrit à la compétition. Le concept est très cool: c'est un mélange de snowcross (course chronométrée dans un parcours avec bosses et virages serrés) et de slopestyle (parcours de sauts et de rails jugé). Le but est donc de descendre la piste le plus rapidement possible ("snaker" en terme de snowboarder) tout en réussissant les trucs les impressionnants possibles (faire des "hammers"). Les juges enlèvent ensuite de précieuses secondes au temps de descente selon la difficulté et le style de chaque figure. Le meilleurs temps l'emporte.
Il y a donc tout une stratégie là-dedans: faire un truc ralenti la descente, mais un bon truc peut faire gagner du temps au final. De plus, certains modules sont des pièges: c'est-à-dire que de les faire ralenti de beaucoup le temps, alors qu'il est très difficile d'y faire de belles figures.
Après quelques runs de pratiques, je m'élance donc pour ma première course. Ça va très bien au début. Je suis capable d'avoir une vitesse plus rapide que la moyenne grâce à mon carving perfectionné dans mon training de moniteur de snow. Cependant, je n'ai pas réussi à replaquer mon dernier truc sur le jump: une énorme perte de temps de devoir repartir depuis l'arrêt complet, en plus de ne pas obtenir les précieux points de la figure. Mon temps: 50 secondes. Les temps moyens tournent autour de 47 secondes, et les temps les plus rapides (sans aucun trucs) autour de 40 secondes.

Snake

Bon j'ai un autre essaie pour me rattraper. Malheureusement, je me plante sur le même saut. Résultat, je ne peux me qualifier en finale. Je retourne chez nous en bus, un peu déçu, et très endoloris de mes chutes. Ma cheville me fait particulièrement mal.
Cependant, j'ai vraiment aimé ma journée. Le concept de la compétition était vraiment fun et m'a poussé à donner le meilleur de moi-même sur plusieurs sphères en snow.
Arrivé à l'appart, c'est mes fidèles compagnon Advil et Ice Cold Deep Relief qui me tiennent compagnie ;)



Part 3 : Nike Snake and Hammer

I went back to Chatel last weekend for a contest organized by Nike. This time around, I would not let myself get lost like last time. I looked closely at the map and I deducted that, finally, the easiest way to get there was to take the bus in Chatel.
So, I put on my new themed shirt, and took the same path as last time on the way up. Except this, I knew where I was going. I took less than half an hour to get to my destination.

Hammer

There, I signed in the for the contest. The concept was pretty cool: it was a mix between snowcross (a timed race in a course with bumps and thight curves) and slopestyle (a judged course with jumps and rails). So, the goal was to get down to the finish line as fast as possible ("to snake" in riders' terms) while being able to stomp big tricks (the "hammers"). The judges then substract seconds from the rider's time depending on the level of difficulty and style of each trick. The quickest time wins.
This gave birth to a whole strategy: stomping a trick slows down the descent, but a good trick can make you gain time in the end. In addition, some of the modules where time traps: doing them can slow down the rider a lot, while it is very hard to stomp good tricks on them.
After a few practice runs, I drop in for my first judged run. It was going really well at first. I was able to gain some nice speed thanks to the carving technique I acquired from my snowboard instructor background. Sadly, I couldn't land my last trick: a huge waste of time. I had to retart from a complete stop, in addition of not landing a trick that could have given me a big score. My time: 50 seconds. The mean times where about 47 secons, with the fastest being 40 seconds.
Well, I still had another run to make it better. Unfortunately, the same exact thing happened at the end. End result: I didn't qualify for the finals. I got back home in bus, disappointed, and with all my muscles aching from the falls. My ankle felt really bad.
However, I did have a very fun day. The concept of the contest was very fun and pushed me to my best on many aspects of my riding.
Back to the apartment, my loyal friends Advil and Ice Cold Deep Relief took great care of me ;)

The Delaminator

Partie 1 : Obsèques

Son nom était Forum Youngblood. C'était une bonne planche à neige. Un compagnon loyal et apprécié. Toujours là pour me donner le meilleur de l'hiver.
Il est mort dans des conditions tragiques. Repose en paix.
C'étais lors d'une compétition dans Le Stash. Je ridais en compagnie de 5 autres planchistes et 2 juges. Le concept était simple: enchaîner les modules dans ce park situé dans un sous-bois, sous l'oeil attentif des juges qui décideraient de 3 riders à aller en demi-finale. Un peu trop sur le nerf pour impressionné, j'ai tenté un frontflip à la sortie d'une box. Celà ne s'est malheureusement pas passé comme prévu. Pas assez de vitesse, pas assez d'espace, je suis atterit directement sur l'arrière de la planche. Il eu un craquement lugure, et le board rendu l'âme.
C'est alors que je me suis rappelé le surnom qu'on m'avais donné l'année où j'avais assassiné 3 des confrères de cette planche dans plusieurs accidents distincts. Ce surnom était: Le Délaminateur.
Celà n'aurait pas dû se passer ainsi, j'en suis désolé. RIP.

RIP

Part 1 : Funerals

Forum Youngblood was his name. He was a very good snowboard. A loyal and appreciated friend. Always there to give the best of my winter.
He died in a tragic event. May he rest in peace.
It was in a snowboard competition in the Stash. I rode with 5 other riders and two judges. The concept was simple: ride the modules in that park located in the woods, while the judges would decide for 3 riders to go on the finals. I was a bit nervous, I wanted to impress, I tried a frontflip out of a box. Sadly, it didn't go as expected. Not enough speed, not enough space, I landed directly on the tail of the board. There was a sinister crack, the board died on the spot.
Then I remembered a nickname I was given after I assassinated three of its brothers in three distinct incidents. The nickname was: The Delaminator.
It shouldn't have ended this way, I'm sorry. RIP

Partie 2: Le Remplaçant

Je devais tout de même terminer la saison. La planche étant garantie pour ce type de bris, ce n'est pas une bonne idée de continuer à surfer ce corp mort (du nécrosnowboarding) pour encore plus l'achever. J'ai dû faire toutes les boutiques de snowboard pour enfin trouver un gars qui vendait sa vieille planche usagée. C'est une Ride DH, un board axé jump et half-pipe. Il avait l'air réticent à la laisser partir, mais il accepté pour 100 euros. C'est un peu cher pour une planche usagée, mais je n'ai trouvé rien d'autre.
Bon la planche n'étais pas très belle, mais elle ferait l'affaire. J'ai été agréablement surpris de son comportement sur les piste: très bonne prise de carre, elle permet de faire un carving aggressif en haute vitesse. Cependant, en basse vitesse il faut faire attention aux edgecut. Sur les jumps, elle a bien plus de pop que la forum et l'atterissage est excellent; sa rigidité permet de bien stomper (replaquer) tous les trucs. Cependant, elle est un peu trop rigide pour les rails.
Au final, un bon remplaçant, mais pas aussi polyvalente que mon ancienne planche.
À la fin de la journée cependant, j'ai raté un saut et ratteris directement sur le visage. Ce doit être le karma qui me punit d'avoir tué la Forum...

Ride DH

Part 2: The Substitute

I still needed to finish the season. The board being covered under the warranty for that kind of break, it wasn't a good idea to continue riding this dead body (necrosnowboarding) in order to destroy it even more.
I had to go throught all snowboard shops of Avoriaz before I could finally find a guy willing to sell his old snowboard. It was a Ride DH, a board made for jump and half-pipe. He was a bit reticent to sell his board, but for 100 euros he let it go. It's a bit expensive for a used board, but I did not find anything better.
So, the board isn't very beautiful, but it will do. I was gently surprise by it's riding: really good edging, it lets carve aggressively on high speed. However, on low speed, you have to beware of edgecuts. On the jumps, it got a lot more pop that my last one and it's stiffness makes stomping a blast. It's a bit too stiff for the rails tought.
In the end, it will be a good substitute, but not as polyvalent as my old board.
At the end of the day however, karma hit me: I feel directly on my face after a jump. That's what you get when you kill a perfectly good board...

Karma

Competition

Mercredi passé j'ai décidé d'aller participer à une petite compétition dans le snowparc d'Avoriaz. En effet, mon horaire à la clinique me permet de prendre certains avant-midi off et travailler seulement de 14h à 19h.

Last Wednesday I decided to compete in a modest competition in Avoriaz' snowpark. My schedule at the clinic lets me take some mornings off to work only from 2 to 7 pm.

La compétition est organisée en duel. Il faut obtenir un meilleur pointage que son adversaire pour avancer plus loin dans les qualifications. Je suis en compétition avec Simon pour le premier round, un français de 18 ans. Nous avons droit à une run de saut et une run de modules.

The contest is made as a duel. You have to get a better score than your rival to advance in the finals. I'm competing against Simon on the first round, a 18 years old French dude. There is one jump run and one rail run.

Je gagne au roche-papier-ciseau, c'est donc lui qui commence. Il fait une run parfaite, sans chute, mais avec des trucs tout de même battable: que des 360, mais de tous les sens. Je me lance, j'y met tout ce que j'ai. Malheureusement, je rate mon deuxième saut, un saut inversé qui m'aurait donné beaucoup de points. À la fin, c'est 8/10 pour lui, et 7.5 pour moi. Tout ce jouera donc dans les rails.

I win the preliminary RoShamBo: he has to start. He gets a perfect run, without any falls, but with tricks easily beaten: only 360s, but from pretty much all sides. My turn, I give all I have. Sadly, I fall on my second jump, an inverted trick that would have brought me a lot of points. In the end, it's 8/10 for him and 7.5 for me. Everything will be decided on the rails.

Je commence sur les rails. Il y a deux parcours, un de box plus larges, et un de rails. Je décide de prendre les boxs car je peux y effectuer un plus grand éventail de tricks. Je ne savais cependant pas que les juges accordaient beaucoup plus de points pour les rails. Cette erreur m'a coûté la victoire: Simon avance en finale.

I start on the rails. There are two lines: one of larger boxes, and one of rails. I decide to take the boxes as I can do more tricks on those. What I didn't know at the time was that the juges gave a lot more points for the rails. This mistake cost me the win: Simon advances to finals.

Au moins je sais maintenant que j'ai un niveau suffisant pour espérer à la victoire lors de la prochaine compétition: Simon a gagné le contest, alors que nous étions plutôt près l'un de l'autre lors de notre duel. Ce sera à voir lors de la prochaine!

At least, now I know I have a good enough level to hope a victory on the next contest: Simon won the competition, and we were pretty close during our duel. We'll see on the next contest!